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On 20.01.2020
Last modified:20.01.2020

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Eine Eigenschaft des Marktes, welche wir recht häufig beobachten können. Eine wichtige Unterstützung befindet sich bei EUR, welche nicht nach unten gebrochen werden sollte.

Ende des Monats stehen dann zudem die Quartalsergebnisse an. Das werden Nagelproben für die hier ohnehin schon langsam unruhig werdenden Bullen.

Denn bisher zeigen die Zahlen noch nichts davon, dass sich die Lage schnell wieder normalisieren würde. Und gerechnet auf die ersten acht Monate insgesamt belief sich das Minus bei den ausgelieferten Fahrzeugen zum Vergleichszeitraum auf satte 21,5 Prozent.

Aber ob es für die von den Analysten im Schnitt prognostizierten 8,30 Euro nach 28,28 Euro im Jahr reichen wird, ist völlig offen.

Zumal: Die ohnehin vage Prognose des VW-Konzerns ist, das wurde in Wolfsburg selbst so kommuniziert, unverändert mit erheblichen Unsicherheiten belastet.

Grundsätzlich sind die meisten Analysten zwar für die Aktie optimistisch. Aber die Anleger ziehen bislang nicht mit. Sie wollen positive Fakten sehen, keine positiven Erwartungen.

Expertenmeinung: Diese Schere zwischen optimistischen Analysten und eher skeptischen Investoren dürfte auch darauf basieren, dass die Hoffnung, die Bundesregierung würde die Autobauer gezielter und umfassender durch eine Prämie auf Neufahrzeuge mit Benzin- und Dieselantrieb unterstützen, immer geringer wird.

Das hat dazu geführt, dass die VW-Vorzugsaktie, die bis Januar noch sehr stark gelaufen war, ihre Erholung vom März-Tief weit unterhalb der Januar-Hochs beendete und in eine Seitwärts-Range einschwenkte, die zu einem Topp würde, sollte der Kurs nach unten aus dieser Handelsspanne zwischen und Euro herausrutschen.

Die zunehmende Skepsis war am Donnerstag mit Händen zu greifen … und das Minus des Tages trieb den Kurs näher an die untere Begrenzung der monatelangen Handelsspanne heran.

Trotzdem sollte man die Bullen nicht abschreiben, bevor der Ausbruch nach unten eindeutig vollzogen wurde. Denn immerhin kriegte man auch im Juni und August wieder die Kurve nach oben.

Es ist zwar kein unbedingt gutes Zeichen für die bullischen Akteure, dass die Aktie jetzt bereits weit unterhalb der oberen Begrenzung der Handelsspanne, konkret auf Höhe des Kreuzwiderstands aus Tage- und Tage-Linie, nach unten abgewiesen wurde.

Aber sollte VW in der kommenden Woche ermutigende September-Verkaufszahlen liefern, könnte das per heute negativer gewordene Bild schnell wieder ins Positive umschlagen.

Was auch daran gelegen haben dürfte, dass die Aktie im ganz kurzfristigen Zeitfenster eine relative Schwäche zum DAX zeigte.

Was am Mittwoch auch daran gelegen haben mochte, dass VW zwar die bisherige er-Prognose massiv gedrückter Gewinn, aber zumindest schwarze Zahlen bestätigte, das ifo-Institut aber Wasser in den Wein goss.

Die Verbesserung bestehe bislang nur darin, dass die Lage jetzt schlecht und nicht mehr katastrophal sei. Nicht gerade eine Motivation, um ausgerechnet an einem solchen Tag bei den Auto-Titeln zuzugreifen.

Aber wie geht es weiter? Charttechnisch betrachtet ist die Ausgangslage durchaus spannend:. Expertenmeinung: In einem Seitwärtstrend wie diesem, der bereits über vier Monate anhält, baut sich Druck auf.

Das führt dazu, dass ein solcher Ausbruch sehr stark und schnell vonstattengehen kann, weil diese Stop Loss-Orders die Bewegung noch intensivieren.

Und natürlich werden dann auch diejenigen, die sich bei der VW-Aktie eben wegen dieser auf mittelfristiger Ebene fruchtlosen Seitwärtsbewegung herausgehalten haben, dann auf den Zug aufspringen, egal, ob es die Ober- oder die Unterseite der Range ist, durch die der Kurs hindurchgeht.

Dass dabei die Tage-Linie ebenso unterboten wurde wie die Tage-Linie, ist in einer Seitwärtsbewegung wie dieser, in der die gleitenden Durchschnitte sukzessiv in eine stabile Seitwärtslage übergehen, kein Vorteil für die Bären.

Zumal der aus der überverkauften Zone heraus kurz vor einem Kaufsignal stehende Stochastik-Oszillator ein entsprechendes Gegengewicht bietet.

Eine Konstellation, die man auf jeden Fall im Auge behalten sollte. Und das könnte die derzeit hoch spannende, offene Situation entscheiden, in der sich die Aktie befindet.

Im ersten Halbjahr waren die Auslieferungen zum Vergleichszeitraum des Vorjahres um 27,4 Prozent gefallen. Doch im Juli lag das Minus gegenüber Juli nur noch bei -0,2 Prozent.

Dass sich dieser wieder hohe Level im August hielt, darauf setzt das bullische Lager. Darauf und auf eine Erweiterung des Konjunkturpakets der Bundesregierung, insbesondere auf eine Neuwagenprämie für Verbrennungsmotoren.

Dafür, dass beide Fragen noch unbeantwortet sind, haben es die Bullen weit gebracht, die Aktie über ihre Tage-Linie gehoben, an der sie im Juni und Juli jeweils hängengeblieben war und nach unten abgewiesen wurde.

Das bedeutet aber auch, dass die Käufer in Vorleistung gegangen sind. Würde einer dieser beiden Aspekte, die die Aktie zuletzt getrieben haben, negativ ausfallen, könnte es eng werden.

Was tun? Die Aktie fiel wieder auf die Tage-Linie aktuell bei ,83 Euro zurück, die jetzt mit der kurzfristigen Aufwärtstrendlinie eine Kreuzunterstützung bildet.

Würde dieser Support klar und auf Schlusskursbasis gebrochen, wäre der Weg aus rein charttechnischer Perspektive bis hinunter auf Euro frei.

Tesla-Chef Elon Musk ist da viel zuversichtlicher. Tesla-Chef Elon Musk zeigt sich offen für Fusionen. Doch welcher der traditionellen Autobauer könnte es mit einem Unternehmen aufnehmen, das mehr wert ist als sie alle zusammen?

Volkswagen wird in seine neue Reihe reiner Elektroautos künftig auch einen günstigen Kleinwagen aufnehmen.

Das Management erwartet eine lichtere Zukunft für den Autobauer, will man weitere Marktanteile gewinnen.

Einzig Autos mit elektrifizierten Antrieben boomen. Deutschland nimmt dabei in der EU eine Vorreiterrolle ein.

In den kommenden fünf Jahren sollen 73 Milliarden Euro in Zukunftstechnologien investiert werden. Der Neuwagenmarkt leidet weiter unter der Corona-Krise.

Angst vor einer konjunkturellen Talfahrt und Arbeitslosigkeit hält sich manchen Käufer von einer Neuanschaffung ab.

Der Anteil von E-Autos steigt aber kräftig. Volkswagen kann einem aktuellen Gerichtsurteil zufolge wie geplant die Minderheitsaktionäre bei Audi herausdrängen und seine Tochter von der Börse nehmen.

Zum Abschied gibt es aber nochmal respektable Quartalszahlen. Auch bei der E-Mobilität holen die Wolfsburger auf.

Lichtblick für die durch Corona hart gebeutelte Autobranche: Im September sind erstmals in diesem Jahr europaweit mehr Autos verkauft worden als im Vorjahreszeitraum.

Vor allem Modelle von Audi und Renault waren begehrt. Für die deutschen Hersteller ist der Absatzmarkt für Autos in China längst mitentscheidend fürs Gesamtgeschäft geworden.

Trotz steigender Verkaufszahlen bei Elektroautos sind Daimler und Volkswagen einer Studie zufolge noch nicht auf Kurs, die gültigen CO2-Grenzwerte einzuhalten und hohe Strafen zu vermeiden.

Der Marktanteil von Elektroautos wird insgesamt aber deutlich steigen. Auch die Elektromobilität wächst rasant.

Die Amerikaner haben auch im dritten Quartal deutlich weniger Autos gekauft. Peer Group. Videos zu Volkswagen VW St.

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Autobauer und Zulieferer beklagen globale Engpässe bei der Versorgung mit Computerchips. Schlimmstenfalls drohen dadurch Produktionsunterbrechungen.

Konzernchef Herbert Diess gibt sich im Machtkampf versöhnlich. Seinen laufenden Vertrag werde er erfüllen — und mit Betriebsratschef Bernd Osterloh zusammenarbeiten.

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Die Volkswagen Aktiengesellschaft mit Sitz im niedersächsischen Wolfsburg ist ein deutscher Automobilhersteller. Er wird indirekt mehrheitlich von den österreichischen Familien Porsche und Piëch kontrolliert. Volkswagen ist der größte. Aktienkurs. Nachrichten zur Aktie Volkswagen (VW) AG Vz. | | DE Abstand aktueller Kurs zum Ø Kursziel: +15,79% Ø Kursziel: , Aktuelle News zur VOLKSWAGEN Aktie. Alle; Pressemitteilungen; Empfehlungen​; Chartanalysen; Berichte. Zeit, Aktuelle Nachrichten. Sprache. Volkswagen VZ ( | DE) mit aktuellem Aktienkurs, Charts, News und Analysen.

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2 Kommentare

Menos · 20.01.2020 um 19:40

Welche gute Frage

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